Schon vor fast zwei Jahren hatte ich die Gelegenheit, ein altes Peugeot PX-10 in sehr gutem Zustand zu kaufen. Mit längerer Sattelstütze, neuem Lenkerband und neuen Bremsklötzen fährt es sich grundsätzlich auch recht gut. Allerdings ist der Rennlenker und die dadurch bedingte stark gestreckte Haltung nur bedingt geeignet für Fahrten in der Stadt, was ich nicht zuletzt auf einer Mitfahrt auf der Critical Mass deutlich gemerkt habe. Mit „Obenlenker“-Haltung geht es zwar etwas besser, dafür ist die Betätigung der Bremsen in dieser Position eher umständlich.

Für den kommenden Sommer wollte ich es etwas bequemer haben. Ein guter Kompromiss, bei dem auch die Bremshebel weiter nutzbar sind, ist ein „Moustache“-Lenker. Mit dieser Lenkerform sitzt man nicht ganz so stark gestreckt und die Bremshebel sind jederzeit schnell erreichbar.

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Die Laufräder an meinem Alltagscrosser sind mittlerweile fast 10 Jahre alt – und damit auch die Felgen. Durch die Nutzung von Felgenbremsen waren die Flanken schon deutlich abgenutzt, besonders beim Vorderrad, wo ich bei leichten Bremsvorgängen mit jeder Radumdrehung gespürt habe, wie die Felge an bestimmten Stellen nach außen gegen die Bremsbeläge drückt und es dadurch „ruckelt“.

Die Naben – vorne ein Schmidt Nabendynamo und hinten eine DT Swiss 340 – funktionieren aber trotz des Alters noch einwandfrei, weshalb ich neue Felgen eingespeicht habe.

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Seit knapp zwei Jahren nutze ich regelmäßig und gerne eine „Office Bag M“ von Ortlieb. Bisher hat die Tasche auch gut funktioniert – bis heute :-(.

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Mit dem geraden Lenker an meinem Alltagsrad bin ich grundsätzlich zufrieden – aber auf längeren Strecken hatte ich gelegentlich das Problem, dass ich Schmerzen in den Händen bekommen habe, trotz „Hörnchen“ für eine alternative Griffposition.

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Schon seit einiger Zeit habe ich mich über den starken Flugrost auf der Feder des Seitenständers und dem Körper des Schaltwerks an meinem Alltagscrosser gewundert. Das Schaltwerk besteht aus Aluminium und der Ständer war schon viele Jahre im Einsatz ohne Rost auf der Feder zu entwickeln.

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Viele Jahre waren die Schutzblechstreben am Vorderrad meines Alltagsrads ohne Sicherung direkt an der Gabel verschraubt. Das Problem: Wenn ein Fremdkörper zwischen Schutzblech und Reifen oder in die Speichen gerät, kann das zu schweren Unfällen führen, wenn das Schutzblech nach oben gezogen wird und die Streben sich nicht lösen.

Siehe dazu auch: Artikel in der „Tour“ 12/1995.

Ich habe mich daher entschlossen, das zu ändern, bevor ich das Problem aus eigener Erfahrung kennenlerne (autsch!).

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Mein „Alltagscrosser“ ist mittlerweile über 7 Jahre alt, fährt sich aber immer noch sehr gut. Trotzdem habe ich mich zu einer Modernisierung entschlossen… andere Schalthebel und hydraulische Felgenbremsen.

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Nachdem meine Suche nach neuen Fahrradsandalen nicht sehr erfolgreich war, habe ich mir von einem Schumacher Birkenstock-Sandalen, Modell „Athen“, passend umbauen lassen.

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Nachdem ich den kaputten Ständer an meinem „Berliner Oldie“ reparieren musste, habe ich auch den Lenker durch ein bequemeres Modell ausgetauscht und auch bessere Bremshebel montiert – so ist er schließlich zu einem bequemen Stadt-Fahrrad geworden.

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