Übersetzung von Arno Welzel, Original unter http://sheldonbrown.com/chainline/.

Alles über die Kettenlinie

von Sheldon "geradeaus" Brown

Standards für die Kettenlinie | Vordere Kettenlinie | Kettenlinie eines Eingangfahrrads | Hintere Kettenlinie
Bahnnaben/Eingangnaben | Bahnritzel | Eingangfreiläufe

Kettenlinie

Die Kettenlinie gibt an, wie die Kette zwischen den Kettenblättern vorne und den Ritzeln hinten verläuft. Idealerweise sollten Kettenblatt und Ritzel in einer Ebene liegen, so dass keine seitliche Bewegung oder Belastung der Kette durch Schräglauf auftritt. Dies ist die perfekte Kettenlinie.

Im Fall von Fahrrädern mit Kettenschaltungen ist die Kettenlinie in den meisten Gängen nicht perfekt. Je ungünstiger (schräger) die Kettenlinie wird, desto schlechter ist die Effizienz des Antriebs.

Die "richtige" Kettenlinie bei einer Kettenschaltung ist eine Frage der persönlichen Meinung und hängt von der geplanten Nutzung des Fahrrads ab. Es gibt zwei "einfache" Antworten zu der Frage, was die richtige Kettenlinie darstellt:

1. Eine Ansicht ist, dass die Mitte des Ritzelpakets mit dem mittleren Kettenblatt eine Linie bilden sollte (bzw. mit der Mitte zwischen zwei Kettenblättern, falls vorne nur zwei montiert sind).

2. Aus der Sicht des Herstellers ist die Kettenlinie vom Durchmesser des Sattelrohres abhängig, an dem der Umwerfer montiert wird. Bei dickeren Sattelrohren, wo der Umwerfer weiter rechts sitzt, bevorzugen die Hersteller eine Kettenlinie, die ebenfalls weiter rechts liegt, da ihr Hauptziel eine gut funktionierende Schaltung ist und ihre Umwerfer in diesem Fall eine optimale Kettenlinie unter Berücksichtigung des Sattelrohres aufweisen. Dies ist besonders bei Fahrrädern mit indexierter Schaltung der Fall.

Aus der Sicht des Fahrers ist die Kettenlinie teilweise davon abhängig, wie man die Gänge einsetzt. Um dies zu verdeutlichen, ein Vergleich eines Dreifach-Kettenblatts an einem Rennrad und einem Mountainbike:

• An einem Rennrad verwendet man überwiegend die beiden grössten Kettenblätter, das kleinste Blatt wird nur selten eingesetzt und dann meistens nur in Verbindung mit den grösseren Ritzeln. Die Kurbel möglichst weit innen zu haben, ist an einem Rennrad ein Vorteil, da es die Benutzbarkeit des grössten Kettenblatts erhöht.

• Bei einem Mountainbike wird das kleinste Kettenblatt viel häufiger genutzt und oft auch mit den kleineren Ritzeln, um das Schalten vorne unter Last zu vermeiden. Bei Mountainbikes wird eine weiter aussen liegende Kurbel oft bevorzugt.

Messung der Kettenlinie - vorne

Die Kettenlinie wird von der Mitte des Rahmens bis zur Mitte der Kette gemessen.

Man kann die Kettenlinie vorne mit einem einfachen Lineal direkt messen. Dazu hält man das Lineal gegen das Sattelrohr und misst den Abstand zur Mitte des Kettenblatts. Im Fall einer Kurbel mit drei Kettenblättern wird der Abstand zum mittleren Blatt gemessen, bei Kurbeln mit zwei Kettenblättern bis zur Mitte zwischen den beiden Blättern.

Messen der Kettenlinie - hinten

Der einfachste Weg, die Kettenlinie hinten zu messen, ist von der Innenseite des hinteren Ausfallendes (oder dem äusseren Ende der Achsmutter der Nabe) bis zur Mitte der Ritzel. Verdoppeln Sie diesen Wert und ziehen Sie ihn von der Einbaubreite der Nabe ab (bzw. von der Einbaubreite des Rahmens, die identisch sein sollte). Teilen Sie das Ergebnis dann durch Zwei und Sie erhalten die hintere Kettenlinie. Um die Kettenlinie für Fahrräder mit einem festen Gang oder Eingangnaben zu ermitteln, verwenden Sie die Tabelle weiter unten. Mit dieser Tabelle kann die hintere Kettenlinie durch einfaches Aufsummieren ermittelt werden.

Bahnritzel, Eingangfreiläufe und Naben

Ich habe eine Auswahl von Bahnritzeln und Naben im Hinblick auf die Kettenlinie vermessen. Die Spalte "Kettenlinie" ist der Abstand vom Mittelpunkt des Ritzels bis zur Schulter der Nabe.

Um die Kettenlinie einer bestimmten Kombination zu ermitteln, addieren Sie die Zahlen aus der Spalte "Kettenlinie" des jeweiligen Ritzels und der ausgewählten Nabe.

(Falls Sie die Abmessungen weiterer Modelle kennen, schicken Sie mir diese bitte an )

"Einstellbar" bedeutet, dass die Naben konventionelle Gewindeachsen verwenden, so dass man das ALTE Mass durch zusätzliche Unterlegscheiben anpassen kann.

Wenn man die Abstände auf beiden Seiten gleichmässig ändert, wird die Kettenlinie dadurch nicht beeinflusst, da sie von aussen zur Mitte gemessen wird.

Fügt man zusätzliche Unterlegscheiben nur auf einer Seite hinzu, ändert sich dadurch auch die Kettenlinie. Wird dies mit zweiseitigen Naben gemacht, wird eine Seite dadurch aber unbenutzbar, da die Kettenlinie auf einer Seite erhöht und auf der anderen Seite verringert wird.